20號(hào)無(wú)縫鋼管行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)的一個(gè)亮點(diǎn)
據(jù)了解，2008年以后鋼鐵物流園建設(shè)進(jìn)入較快發(fā)展時(shí)期，成為20號(hào)無(wú)縫鋼管行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)的一個(gè)亮點(diǎn)，不少20號(hào)無(wú)縫鋼管企業(yè)在做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，向20號(hào)無(wú)縫鋼管工業(yè)鏈上下游延伸，特別是在從20號(hào)無(wú)縫鋼管供給商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，值得關(guān)注和支持。
市場(chǎng)需求減少迫使價(jià)格低位運(yùn)行。造成鋼鐵企業(yè)大面積虧損的原因主要是本錢(qián)下降幅度小于價(jià)格下降幅度。
同時(shí)，鋼企的利潤(rùn)也降到了冰點(diǎn)。中國(guó)20號(hào)無(wú)縫鋼管協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張長(zhǎng)富以為，如第一季度，大中型鋼鐵及20號(hào)無(wú)縫鋼管價(jià)格同比下降10%以上，每噸下降500元左右，而本錢(qián)僅下降3%左右，每噸下降不到200元。
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